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作者 | 攝影 | 石嵩

(資料圖片僅供參考)

編輯 | 馬良

在奇瑞汽車現(xiàn)有的產(chǎn)品體系當(dāng)中，轎車品類的車型全部出自于“艾瑞澤”家族。而艾瑞澤家族的最新成員，則是去年9月下旬推出的艾瑞澤8。作為奇瑞汽車4.0技術(shù)平臺的首款旗艦轎車，同時也是艾瑞澤家族的全新產(chǎn)品，定位于緊湊型轎車的艾瑞澤8，已于去年率先上市了搭載1.6T動力的版本。昨日，我們受邀來到美麗的鷺島廈門，對艾瑞澤8 1.6T車型進(jìn)行了為期一天的試駕體驗。那么，艾瑞澤8這款新車究竟能否配得上奇瑞品牌旗艦轎車的名分呢？今天我們就來一同揭曉。

※ 備注：截至目前，奇瑞艾瑞澤8共有5個在售型號車款，均為1.6T動力版本的車型，官方指導(dǎo)售價區(qū)間10.89-13.29萬元。之后，艾瑞澤8還將陸續(xù)跟進(jìn)2.0T動力版本以及PHEV插電式混合動力版本的車型。本次試駕的具體車款為“2022款 艾瑞澤8 1.6T DCT臻”，官方指導(dǎo)價13.29萬元。

※ 基于“Art in motion”設(shè)計理念打造的外觀造型

作為艾瑞澤家族的一款全新車型，奇瑞艾瑞澤8在外觀上采用Art in Motion設(shè)計理念打造。令人欣慰的是，出于追趕當(dāng)前潮流時尚的需要，艾瑞澤8還提供了雙外觀選擇，其中一種前格柵采用點(diǎn)陣式布局，傾向于商務(wù)、大氣的風(fēng)格。

而另外一種則采用了放射狀布局，傾向于運(yùn)動、時尚的風(fēng)格。可以說，不同的線條設(shè)計對應(yīng)著兩種外觀所代表的不同定位。

無論哪種外觀設(shè)計，艾瑞澤8車頭兩側(cè)的前大燈組中央，都采用貫穿裝飾條進(jìn)行連接，再配合以霧燈區(qū)域的造型，整體呈現(xiàn)出了非常不錯的形象。

艾瑞澤8全系車型均標(biāo)配全LED前大燈組，前包圍兩側(cè)還帶有貫通式設(shè)計，有助于改善車輛的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

車身側(cè)面，艾瑞澤8有著修長且流暢的車頂線條，整車造型非常干練，并且還采用了當(dāng)前流行的溜背式設(shè)計造型。在外形尺寸方面，艾瑞澤8的車身長、寬、高分別為4780mm/1843mm/1469mm，軸距為2790mm。

側(cè)面細(xì)節(jié)上，艾瑞澤8采用與車身同色的外后視鏡，同時在下方輔以啞光銀色和黑色的裝飾件，與整車設(shè)計配色相得益彰；前翼子板與車門相接位置有黑色箭矢狀的裝飾件，上方還帶有“ARRIZO”英文標(biāo)識，很好地突出了車輛的家族屬性；而裙邊位置的橙色裝飾線，則恰到好處地提升了車輛的運(yùn)動氣息。

艾瑞澤8采用了全新樣式的多輻輪圈，搭配以全黑色的涂裝和橙色的剎車卡鉗，起到了非常不錯的點(diǎn)綴作用。此次實(shí)拍車輛配備的是規(guī)格尺寸為225/45 R18 V的馬牌UltraContact UC6輪胎。

在車輛尾部，艾瑞澤8采用了造型頗為犀利的貫穿式尾燈組，而微微上翹的鴨尾設(shè)計，以及后包圍下方的擴(kuò)散器裝飾件，更是彰顯出了艾瑞澤8年輕化的產(chǎn)品定位。

值得一提的是，在艾瑞澤8的另外一種外觀方案中，車輛還將采用夸張的雙邊共四出布局排氣設(shè)計。而結(jié)合近期廠家公布的預(yù)告信息來看，或?qū)楹罄m(xù)跟進(jìn)的艾瑞澤8 2.0T動力版本即“艾瑞澤8 2.0T 運(yùn)動版”所采用。

※ 內(nèi)飾設(shè)計交互融入古典美學(xué)和現(xiàn)代主義

內(nèi)飾方面，艾瑞澤8從天圓地方、留白藝術(shù)、上善若水等中國傳統(tǒng)設(shè)計美學(xué)中汲取靈感，同時將雙飛燕的設(shè)計理念融入其中，再結(jié)合智能科技的點(diǎn)綴，形成了古典美學(xué)與現(xiàn)代主義交相輝映、簡約流暢、優(yōu)雅律動并且意境深遠(yuǎn)的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格。另外在配色上，艾瑞澤8提供有浩瀚藍(lán)、碧波綠、滄海灰共三種內(nèi)飾配色方案。

從細(xì)節(jié)來看，艾瑞澤8在車內(nèi)采用了較大面積的皮革和木紋裝飾面板進(jìn)行點(diǎn)綴，對于高級感的營造還是比較到位的。

而這款采用皮質(zhì)包覆的平底化設(shè)計三輻式多功能方向盤，也已經(jīng)在奇瑞家族多款車型上被采用。特別是在艾瑞澤8上面，高配車款的方向盤還帶有換擋撥片，在一定程度上有助于增加車輛的駕駛樂趣。

說到艾瑞澤8內(nèi)飾部分的亮點(diǎn)，顯然躲不開這組采用環(huán)抱式設(shè)計的雙12.3英寸聯(lián)屏了（中/低配車款為雙10.25英寸聯(lián)屏）。而更重要的在于，其內(nèi)部搭載了Lion5.0雄獅智云系統(tǒng)，不但具備AI智能語音交互，而且支持無線手機(jī)映射功能（無線CarPlay+華為Hicar）以及手機(jī)APP遠(yuǎn)程車控。

值得注意的是，艾瑞澤8在車內(nèi)A柱位置設(shè)置有攝像頭，作為對疲勞監(jiān)測、人臉識別等功能的硬件支持。而在車頂控制區(qū)中央還提供有一顆廣角攝像頭，用于抓拍車內(nèi)人員的開心瞬間。

除此之外，包括8揚(yáng)聲器SONY品牌音響、前排手機(jī)無線充電、香氛系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、冷暖扶手箱等等在內(nèi)的一眾功能配置，在艾瑞澤8上也都有配備。

有趣的一點(diǎn)是，艾瑞澤8在副駕駛儀表臺還設(shè)計了一塊可與氛圍燈聯(lián)動的炫彩氛圍背光面板，且該背光面板的圖案可按用戶需求進(jìn)行定制。原廠默認(rèn)圖案為“小鹿之家”，寓意一“鹿”（路）與你相伴。看得出來，艾瑞澤8對于內(nèi)飾細(xì)節(jié)的把控還是頗為用心。

※ 空間表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期

艾瑞澤8 1.6T車型全系均配備仿皮材質(zhì)座椅，并且采用了花式打孔工藝以及絎縫、刺繡工藝，再加上頭枕、靠背和座墊側(cè)翼全采用包裹性設(shè)計，整體的乘坐舒適性還是得到了較好的保證。

以我們此次試駕的“2022款 艾瑞澤8 1.6T DCT臻”為例，其主駕駛席座椅不但具備電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和電動腰托，并且還帶有位置記憶和迎賓功能，使得坐在主駕駛位的人員上下車更加方便。

令人欣慰的一點(diǎn)是，艾瑞澤8的后排座椅帶有全部位置的可調(diào)頭枕，對乘員的安全照顧得非常周到。并且，后排座椅的座墊延伸面加大，提高了腿部支撐性；高配車款后排兩側(cè)的主座椅還配備的是睡眠頭枕，帶有可調(diào)節(jié)角度的耳翼。

除此之外，艾瑞澤8的后排還配備有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和USB充電接口，而且地臺中央的凸起程度也完全在可接受的范圍內(nèi)。

從實(shí)際的乘坐體驗來看，由于艾瑞澤8采用了較為低矮、流暢的車頂線條設(shè)計，前排的頭部空間表現(xiàn)并不占優(yōu)勢，僅為正常水平；不過由于后排在車頂位置做了掏空處理，因此后排的頭部空間表現(xiàn)反而優(yōu)于前排。

另外在車內(nèi)儲物空間的設(shè)計上，也能夠看出艾瑞澤8對于細(xì)節(jié)把控的用心。例如，副駕駛席前方手套箱左側(cè)設(shè)計有一個隱藏式的掛鉤，雖然看起來不起眼，但對于一款面向家用市場的緊湊型轎車來說，這一小巧的設(shè)計足以讓車主在早晨上班路上放心地掛上一份外賣的早餐。

※ 動力配備和駕控體驗

動力配備方面，艾瑞澤8 1.6T車型統(tǒng)一搭載鯤鵬動力1.6TGDI發(fā)動機(jī)，最大功率145kW/5500rpm，最大扭矩290Nm/2000-4000rpm，傳動系統(tǒng)匹配7DCT雙離合變速箱，官方公布的綜合工況油耗為6.5L/100km。

在底盤結(jié)構(gòu)上，艾瑞澤8采用“前麥弗遜+后多連桿”四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)；此外，車輛提供有標(biāo)準(zhǔn)、ECO、運(yùn)動三種駕駛模式。

從實(shí)際的駕駛體驗來說，艾瑞澤8在標(biāo)準(zhǔn)和ECO這兩種駕駛模式下的區(qū)別并不算十分明顯，此時的油門響應(yīng)性比較滯后，缺乏足夠的“跟腳”感，更適合于城市擁堵路況下的駕駛。一方面較為溫和的動力輸出不至于讓車內(nèi)乘員在走走停停之間感覺到不舒適，另一方面自然也有助于保持相對較低的燃油消耗。

相比之下，如果路況條件允許，將駕駛模式切換至運(yùn)動，則可以獲得更為積極的油門響應(yīng)性，并且油門踏板的跟腳感也會得到明顯改善，才更有利于將車前那臺鯤鵬動力1.6TGDI的動力性能發(fā)揮出來。

懸掛系統(tǒng)的調(diào)校偏向于舒適性的取向，能夠過濾掉來自路面的大部分細(xì)碎振動，對乘客而言自然是利好的。不過這樣的懸掛表現(xiàn)自然也讓艾瑞澤8失去了一定的運(yùn)動質(zhì)感，畢竟對于艾瑞澤8 1.6T車型來說，首先爭取到家用為主的用戶才是第一位的。

剎車踏板的腳感不錯，特別是制動力的輸出非常線性，即便是初次上手駕駛，也能夠在很短的時間能掌控好踩踏剎車踏板的力度。而這樣的設(shè)定，除了讓駕駛者開起來覺得更輕松外，也有助于保證車內(nèi)其他乘員的乘坐舒適體驗。

不得不說，艾瑞澤8采用的7擋雙離合變速箱在實(shí)際試駕過程中帶給我們的體感一般。平順駕駛時的表現(xiàn)倒還說得過去，但在大油門加速的過程中，特別是變速箱由1擋升2擋的瞬間，還是會感覺到比較明顯的頓挫感，這無疑在一定程度上會影響駕駛員的駕駛體驗。

此外，艾瑞澤8對于行駛過程中風(fēng)噪和路噪的抑制表現(xiàn)也只能算是中規(guī)中矩，尤其在車輛高速行駛的過程中，還是能夠聽到有比較明顯的噪聲傳進(jìn)車內(nèi)。當(dāng)然，這畢竟是一款頂配售價也僅有13萬余元的普通家用轎車，想面面俱到或許并不現(xiàn)實(shí)。

不過值得稱贊的是，我們此次試駕的“2022款 艾瑞澤8 1.6T DCT臻”，具備L2.5級智能駕駛輔助，包括AEB自動剎車系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警、RCW后方碰撞預(yù)警、LCA變道輔助、LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道偏離抑制、ELK緊急車道保持、BSD盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA后方交通穿行提醒、RCTB倒車側(cè)向緊急制動系統(tǒng)、DOW開門預(yù)警系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、ICA集成式巡航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識別以及SLC智能主動限速在內(nèi)的一系列輔助駕駛功能均有配備，這無疑在長途駕駛過程中能夠有效地減少駕駛員的操作強(qiáng)度，并提升車輛行駛的安全性。

※ 說在最后：未來更加多樣的動力配備值得期待

從產(chǎn)品戰(zhàn)略的角度來講，艾瑞澤8的推出，不但承接起了奇瑞品牌年輕化的重任，更是艾瑞澤大家族體系下品牌向上的新突破點(diǎn)。除了有助于進(jìn)一步完善奇瑞汽車在緊湊型家用轎車細(xì)分市場的戰(zhàn)略布局，還將鞏固奇瑞汽車進(jìn)一步邁向國際化的發(fā)展步伐。而從產(chǎn)品力來說，目前的艾瑞澤8 1.6T車型各方面表現(xiàn)相對平均，雖然達(dá)到了同級車型里的主流水準(zhǔn)，但缺乏足夠的個性，這顯然是難以滿足當(dāng)下以年輕一代為主的購車群體的真實(shí)需要的。

因此，相比于已經(jīng)上市近8個月之久的艾瑞澤8 1.6T動力版本，官方近期明顯加大了對艾瑞澤8 2.0T運(yùn)動版的推廣力度，包括后續(xù)還將跟進(jìn)的PHEV動力車型，都將有助于在一定程度上改善艾瑞澤8過于平均化的產(chǎn)品力表現(xiàn)，也更值得潛在用戶期待。